没用过的都说鸡肋,用过的却说真香

时下,新能源化是汽车行业发展的主要趋势之一,而“新能源”又常常与“科技化”结合在一起。近日,大众官方发布了旗下电动品牌ID.的首款量产车型ID.3的宣传视频,从中可以看到大众ID.3重点宣传了科技配置之一的HUD抬头显示。

大众官方将ID.3搭载的这一功能称呼为“增强现实HUD”,该抬头显示功能的投屏面积很大,不仅能显示车速信息,还能用光学信号提示车主行进路线、标记目的地等,显得十分实用且科技感满满,预计这也将成为新车的一大亮点。看起来,这一功能甚至要比大众车标更增加车子的高级感。

其实,HUD抬头显示并不是什么新鲜事物,也不是新能源车型的专属,时下不少自主车型如吉利博瑞的顶配版本也有搭载。那么,所谓的抬头显示究竟是一项什么功能,为什么会出现“没用过的都说鸡肋,用过的都说好”的评价呢?

1.什么是HUD抬头显示?

“抬头显示”的英文名称为HeadUpDisplay,简称HUD。这项技术最早应用于军事飞机上,它能够通过光学反射原理将重要信息投射在座舱前端,使飞行员不必低头就能够查看重要数据,保障飞行安全。

而从上世纪80年代起,HUD抬头显示技术就渐渐被汽车厂商移植到汽车产品上。这项功能的最大作用在于能够把车辆的仪表数据、导航信息投射在驾驶员视线平行的前方,方便驾驶员留心车速,也可以提前知道前方路标,从而不必频繁低头去看仪表盘或手机,减少因驾驶员注意力分散而产生的事故。

2.HUD抬头显示有哪些类型?

当前,HUD功能主要有两种实现方案:

1、直接将前挡风玻璃作为投影显示屏

这种方案一般属于前装方案,车辆能够直接将驾驶信息投影到前挡风玻璃上,视觉效果清晰,也更具未来感。

但由于需要专用玻璃等条件,实现成本较高,一般在豪华车型的高配车型上才见得到。譬如宝马X3,除顶配版车型有原装这一功能外,其余版本车型只提供选装,且价格要增加1万元,还是令不少消费者望而却步的。

值得欣慰的是,包括丰田凯美瑞、新款马自达阿特兹在内的车型已经开始搭载这种形式的抬头显示。

2、通过安装一块附加屏幕实现

这种方案,即在方向盘前部的中控面板上安装一块可翻动的透明屏幕,反射信息将在这块透明屏幕上显示。相比于前一种方案,这种小屏幕的投影面积有限,但有效降低了成本,如马自达3昂克赛拉等车型上就搭载了这种类型的HUD。

而除了原厂自带,HUD功能也可以通过车主后期自行加装来实现。

(1)购买外置HUD

在网上可以看到不少HUD抬头显示仪在售,价格从几百到几千块不等,令人眼花缭乱。实际上,这些设备的原理并不难,就是连接车辆的OBD接口,读取车辆数据后再投射到风挡上。不过,这些加装设备的质量难以保证,搞不好还会造成OBD短路,且投影清晰度不够高、重影时还会使驾驶员有眩晕感。这样一来,不仅科技感没体会到,安全性反而降低,可就得不偿失了。

(2)0成本,用手机

对于想体验HUD功能的车友,疆哥其实更为建议大家直接通过手机导航App简单尝鲜就好。目前,百度地图、高德地图等手机导航软件就已具备HUD投影功能,打开相应模式后,将手机放至靠近前挡风玻璃的中控台上,手机上的画面就会反射上去。

当然,这一方式无需额外成本,但对效果自然也不能要求太高,由于手机与车辆并未实现互联,因此可提供的信息量有限,影像质量也一般,尤其是在白天可能都看不清。

综上可见,HUD抬头显示实际上是一项“锦上添花”的功能,而非必需品,有些老车主反而不习惯这项功能。当然,对于追求科技感的年轻消费者来说,这项功能还是颇具吸引力的,但价格问题和技术问题也是HUD普及过程中所必须要解决的。

3.HUD抬头显示未来的发展趋势

相对而言,HUD出现在新能源汽车及中高端汽车上的比例会更高,追求科技体验、愿意购买电动汽车的消费者一般也更加愿意为HUD等高级功能额外付费。而在我国,恰好新能源车型和中高端车型的销量都在稳步增加,因此,在全球HUD出货量中,中国将贡献越来越大的市场份额。

此外,随着虚拟现实技术的发展,今天厂商对于HUD不再只是追求车速显示等单一功能,而是主打“有效提升驾驶乐趣”的卖点。

有些厂商已经推出了与AR功能相结合的AR-HUD,能够提供更远的成像距离和更广的视场角,并生动地将驾驶信息与现实路况叠加显示。比如,在正前方有车辆的情况下,AR-HUD便会提示车主追尾提醒,并标记好超车路线……这样的HUD功能确实堪称实用与科技感兼备。

不过,AR-HUD技术目前还存在一些难点尚待攻克,影响着产品的体验和量产。但可以肯定的是,这项技术革新将是众多车企未来的着力点之一,如大众、宝马等厂商就对之相当



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