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汽车制造业是工业明珠，上下游带动了几千个行业发展，终端除了4S店汽贸店剩下就是汽修店，每年新增多万台新车，意味着每年多出多万旧车，汽修店的汽修工最清楚切莫品牌车会出现什么问题，那么汽修工自身会购买什么类型车？出人意料的是，汽修工首选大众的可能性，远高于丰田本田等日系车，这又是为什么？

号称最懂车构造的汽修工，为何首选大众，也不愿意选择丰田本田车？首先，汽修工出于职业考虑，非常注重一台车零配件贵不贵，好不好修理，大众零整比特别低，大众全系列的零整比都是行业最低的，例如大众CC的零整比居然只有%多，行业最低！远低于同价位的丰田亚洲龙、奔驰A级、本田雅阁、奥迪A3L等。

拆散亚洲龙所有的零配件总价格，竟能买到5.4台亚洲龙裸车！卡罗拉零整比%，和卡罗拉同价位的大众速腾零整比只有%，比卡罗拉低一半，可以理解为修车费也比卡罗拉便宜一半。亚洲龙同价位大众CC零整比只有区区%，数值越低越好，修车越便宜。但卡罗拉零整比都赶得上豪车，修车工群体自然不会首选。

大众全系特别是低端自然吸气低排量车型的零配件非常便宜，更换成本低，汽修工基本都可以做到免费找到翻新价格低廉的大众零部件进行维修，成本几乎为0。如果是汽修工想要给自己购买的日系、美系、法系车做到如此低廉价格维修？几乎没有可能，因为其他品牌零配件价格极高，且维修难度远高于大众，尤其是法系标致雪铁龙。

汽修工并非高收入行业，大部分都选择10万左右的车型，而近几年，大众低端车低端品牌折扣不断增加，更有大众捷达子品牌诞生，上汽大众的斯柯达，都拥有很多7万左右的廉价车型，他们多用1.5L自然吸气发动机配爱信6AT，在汽修工经验之中就是皮实耐造。例如大众朗逸、捷达VA3、宝来、polo、捷达VA3、VS5、斯柯达明锐等，1.5L自然吸气发动机＋6AT高可靠性基础上还具备了日本车的省油，动力略微差了一点。

汽修工买车更青睐于大众1.6L和1.5L发动机，前者1.6L是大众使用十多年的老技术，经典耐用。1.5L则是新款低排量自然吸气发动机，大众的发动机是比较优秀的，动力够用并且油耗底这一点比较亲民，虽然承认大众、斯柯达、捷达等大众系列低端车1.5L步确实干不过本田1.5L自然吸气发动机，应付日常家用和偶尔出远门长途驾驶足够了。

汽修工更愿意选择的还有大众双离合车型，特别是愿意选择干式双离合大众车型，修起来其实远比丰田本田CVT简单方便便宜。

大众保有量很大，零配件很便宜，汽修工非常清楚各大品牌零配件价格如数家珍，而本田卡罗拉一块塑料下护板价格近元，且需要等货，同价位的大众速腾下护板更换就是块，备货很多，几乎不用等待。汽修工能忍丰田这么奇高的零整比？汽修工车主特别敏感爱车的零配件替换费用。

最后自然是车型价格问题。同价位对比，其实丰田6.28万元最便宜的三厢车:丰田威驰，车身长度仅4.43米，尺寸不足内部空间不足，车型老旧，两代同堂，内饰满满塑料。

三厢大众宝来，4.66米长度和mm轴距，足够容纳一家三口自驾游，宝来1.5L的价格因为终端折扣率，竟和小型车丰田威驰在同一水平线，请问汽修工师傅选择哪款车？即便是普通消费者也会在低端车领悟首选大众品牌，预算不许，还可以选择大众子品牌的捷达、斯柯达低端车替代！

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