在年的最后一天，一汽-大众第一时间公布了全年业绩，全年总销量2,,辆，同比增长1.5%，其中包含了大众、奥迪和捷达三个品牌（含进口车）。

一汽-大众这个成绩妥妥的第一，但是上汽大众今年表现却一般。虽然全年成绩还没公布，但从1-11月1,,辆，同比下滑23.74%的成绩看，在TOP10中表现最差。

虽然“瘦死的骆驼比马大”，上汽大众的绝对数字依然稳居第二，但别忘了年可是与一汽-大众双破万辆的。受其拖累，大众年总销量将跌至万辆以内了。

如今，中国汽车市场进入淘汰赛，竞争非常激烈，正如逆水行舟不进则退。一直紧盯大众的日系军团这两年增长迅猛，今年销量也均稳中有升，对大众将造成巨大的压力。

日系军团销量占优

根据1-11月的销量数据，东风日产虽然风光不再，但仍是日系单一企业销量最多的车企，达到1,,辆，唯一突破万+。

而1-11月，东风本田和广汽本田的销量分别为,辆和,辆,合计约为.6万辆。1-11月，广汽丰田和一汽丰田销量分别为,辆和,辆，合计约为.4万辆。

按目前的销量推算，年日系三雄的销量或将在万辆左右，已经远远超过大众了。如果再加上各自的豪华车品牌，销量还要再加上20-30万，尤其是雷克萨斯销量依然可观，优势会更明显。

当然，这样比对大众是不公平的。但是，大众以前的销量确实不输整个日系军团，而今年被拉大差距，尤其是在大众最引以为傲的中国市场，对于大众依然是一个不好的势头。要知道，大众年全球超过丰田，中国市场的.36万辆，约占全球销量的四成左右，立了大功。而今年销量大跌之后，全球的排名也要受影响了。

双车战略是杀手锏

为什么这两年日系这么猛？原因是多方面的，比如技术升级，本田的地球梦发动机，丰田的TNGA平台，以及这两个企业“不需要加油”的油电混动车型获得认可，再加上日系车经济实惠、耐用性强、保值率高，在经济不景气消费者变保守的情况下，销量都会非常出色。

但有一点的作用最直接，那就是丰富产品线，其中有一点最值得