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在诞生近10年之时曾斩获德国红点大奖、欧洲车身大奖的被誉为最美大众车型的CC终于迎来了继任者—基于MQB平台打造的Arteon。全新的Arteon外观延续了CC优雅流畅的轿跑造型，不同的是Arteon采用了4门掀背的造型且空间大增，可以说Arteon绝对不负最美大众之名。全新Arteon在欧洲已经上市销售，国产车型将在年年中上市，是一汽大众MQB平台轿车的旗舰产品，将和迈腾高低搭档继续扩大一汽大众中级车市场的领先地位。这次是国内媒体第一次全面试驾Arteon，我将告诉大家到底这款车值不值得让人等上大半年。
外观：国内中级车的颜值担当
Arteon几乎和之前的大胆前卫的概念车SPORTCOUPEGTE一模一样，不但比老CC更加动感、时尚，与同代迈腾的风格也差异更大。虽然新迈腾已经年轻了很多，Arteon则更有活力和力量感，特别是与大灯融为一体的前格栅设计，保持了家族味道，又有自己的特点不那么套娃。发动机盖上的线条一直延伸到车尾，以及后备箱盖上翘起的鸭尾也都让车辆给人蓄势待发的感觉。只可惜尾灯的造型有点像迈腾，导致尾部不如前脸惊艳，不过不影响Arteon成为国内中级车的颜值担当。
Arteon定位高于迈腾，外观丝毫不输于BBA的当家车型，但是加上品牌因素就要考虑考虑了，是选一辆最美大众的中配车型，还是选一辆入门的奔驰家A级，奥迪A3，宝马1系，亦或是是C级、A4L、3系的丐版。我觉得对大牌子完全无感的，又追求个性生活的消费者可能会选Arteon，低调又有品质感，而且大众比起豪华品牌在维修保养的价格上也有些优势。
内饰设计延续了大众一贯的的简约风格设计，整体布局与现款迈腾几乎相同。12.3英寸液晶仪表和9.2英寸中央液晶多媒体屏幕都可以进行自定义设置来贴合用户的使用习惯。
内饰彰显了豪华而又内敛的设计风格，大尺寸液晶屏的使用让Arteon的内饰充满了科技感。虽说与迈腾设计如出一辙，但我不认为这是什么问题，对于消费者来说，使用起来能够满足需求才是最主要的，我实际体验下来觉得这辆车做到了。
作为一辆中型车空间表现是人们所看重的，Arteon轴距为mm，比迈腾短34mm，这是否会影响乘坐空间呢？下面看看一位女士体验Arteon空间的情况吧。
前排乘坐空间毋庸置疑，后排头部空间相对比较局促，这与Arteon的车顶顺畅的造型有关。而采用掀背设计的后备厢盖，使这辆车的后备厢开口增大不少，纵深表现相当出色，完全能够满足日常出行所需的储备空间。
我们试驾的Arteon是一台2.0T涡轮增压的发动机的四驱车型，预计将来国产之后也是这台EA的2.0T发动机和1.8T发动机，匹配7速湿式双离合变速器，估计国内不会出现6速手动、1.5T增压发动机以及四驱车型。动力系统和国内现在的迈腾并没有区别。这套2.0T的动力组合绝对胜任日常驾驶情况，我们在不限速的德国高速上一度轻松开到时速km/h。而有了四驱系统的加持百公里加速更是到了5.6秒，已经达到了性能车的标准。Arteon国产的第一批车型将不会有四驱型号，四驱版本和R-Line版本将略晚于标准版之后上市。
开始以为Arteon的实际驾驶感受会和迈腾比较接近，但是开过几十公里后发现两者还是有些不同的。首先转向力度更适中，可变转向比让驾驶者在任何速度下都能轻松驾驭。
DQ的7速双离合变速箱的换挡速度非常出色，在经济模式和舒适模式下，控制在rpm换挡。别说是在不限速的德国高速，即便是在国内市区用车，不超速的状态下就已经可以升至最高挡。此外，经济模式下油门和变速器的响应会变的“温和”，让驾驶者在车河中体会到更轻松的驾驶感受。
在Sport模式下，Arteon仿佛是加大号的高R。油门和变速器像是被触发了机关，灵敏的响应和rpm换挡的实际，让它挣脱地面的束缚。底盘足够扎实，尤其是四驱版本，给你更充足的信心。无论是在山路还是高速上，都能让你体验到随心所欲的感觉，操控也更直接，动力输出也更迅速，再加上包裹性更好的座椅，舒适性方面也很用心。伴随着音响模拟出的发动机轰鸣声和排气声浪，让驾驶者不自觉的深踩油门奔向远方。
NVH方面并没有因为无框车门而受到影响，反而感觉更出色，即使开到公里的时速前后排成员也不用提高嗓门交流。
配备的自适应减震器可以对路面上的冲击做到比较有效的吸收，通过之后也没有多余的动作，底盘表现够整、够扎实。缺点是在面对一些琐碎的颠簸时，车身地板会感觉到一些振动，而方向盘则将这种振动可以充分的过滤掉，尤其是坐在后排时，对于地板这种琐碎的振动感受会更为明显一些。
此外，在驾驶员辅助系统方面Arteon也做出多项升级，体现出更高的定位。其中包括全新升级的自适应巡航系统系统，有效速度区间从0-公里/小时提高到了0-公里/小时，并且与导航系统信息进行联动，能够根据路线拥堵情况来提升或降低车速。
而在紧急情况下对于车辆的全面控制也是这套系统的特点。当驾驶员长时间没有对车辆进行操作后，系统会认定驾驶员出现紧急情况失去驾驶能力。然后系统会用短促的刹车动作提醒驾驶员，如没有回馈，系统会根据雷达、传感器、摄像头的综合信息逐渐降低车速，并识别右侧道路是否适宜停车，如果可安全停车，系统会减速变道直到安全停车以保证驾驶员和车辆的安全。
Arteon获得NCAP碰撞5星成绩（最高级为5颗星）
总结：
就像标题我们提到的，这次的Arteon完全可以称为大众品牌完美外观的车型，充分表现大众对于外观的重视态度。人们一贯调侃大众的“套娃”式外观，在Arteon身上完全无用武之地，这辆车得设计可以称之为“风骚”，必将成为大众新颜值担当。从外观这点，它就将俘获大量消费者的心，而且内饰用料和配置也都并不马虎，驾控表现在同级别里相当靠前。全方面的优异表现，明年国产后必将掀起又一波浪潮。
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