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A级车市场向来是中国汽车市场竞争最激烈的细分市场，虽然近些年SUV车型的崛起分走了A级车一些热度，但丝毫没有影响各品牌之间竞争的激烈程度，朗逸、轩逸、思域、卡罗拉一直都是A级车市场当之无愧的种子选手，不过年，最博人眼球的莫过于大众朗逸和日产轩逸之间的“两逸之争”。

汽车销量数据是消费者真金白银投出来的，在评判车型好坏中有着非常重要的参考价值。单看销量，年的轩逸在A级车销量榜上可谓是一骑绝尘，无论是单月销量还是累计销量都实现了断层式的领先，截至年9月份，日产轩逸年累计销量已经突破30万大关。“两逸之争”的另一个主角大众朗逸年累计销量达到了22.59万台，虽然被轩逸甩开很远，但也是稳坐A级车年销量第二名的宝座，追根究底，销量只是车型产品力的一个侧面展示，朗逸销量输了，但不代表朗逸就比轩逸差，还是得真刀实枪比一比才能下定论。

目前日产轩逸在售车型以年9月发布的款为主，定价区间为11.9万元——17.49万元，大众朗逸已经在年6月份率先迭代至款，全线在售车型均为6月份刚刚发布的新版本车型，定价区间为12.09万元——15.09万元，两者的入门和顶配车型定价略有出入，但按惯例来说，顶配车型和入门车型的销量在总体车型销量中都占不到大头，所以掐头去尾一下，双方的定价可以说是基本重合的。

外观方面两款车型的风格有明显不同，大众还是一贯的稳重风，不过能够看出大众为了迎合年轻化的汽车消费者做了不少努力，朗逸也搭载了全新的星空款中网，看起来像是没了宽体的新款凌渡，日产轩逸的外观设计明显要年轻化不少，一句话概括就是“小天籁”。大众朗逸总体给人的视觉效果还是公务车那一挂的，轩逸则是运动感更强，车身更为低趴，视觉中心较为偏后，协调性更好一些。不过外观这东西大家都有不同的看法，私以为年轻消费者会更中意轩逸的外观。

走进内饰，可以看到朗逸内部用到了两块液晶大屏，分别承担中控和仪表盘两部分的工作，轩逸内部只有中控一块液晶显示屏，仪表盘采用的是传统机械式设计，外加一块单色显示屏。从性价比来说，朗逸入门款车型定价比轩逸低一万元左右，给到了中控和仪表盘两块大屏，轩逸入门版车型则是连中控的液晶显示屏都砍了，实在诚意不足。

动力方面由于朗逸只有纯汽油车型，所以对比中就将轩逸电驱车型按下不表。轩逸所有的自动版本车型采用的都是CVT变速箱，大众朗逸则是用到了6AT和7DCT两种变速箱，轩逸全系车型综合油耗表现在4.9-6.1L左右，朗逸维持在5.6L-6.0L之间，变速箱方面朗逸的AT和DCT在响应速度方面会胜轩逸的CVT变速箱一筹，但油耗表现反被轩逸压一头，整体来说二者在伯仲之间吧。

大众朗逸在动力方面有三种组合，分别是匹马力的1.5L自然吸气发动机、匹马力的1.2T涡轮增压发动机以及匹马力的1.5T涡轮增压发动机。纯燃油版的轩逸全系车型均采用1.6L自然吸气发动机，根据不同的调教有匹马力和匹马力两种动力可选。相较于轩逸来说，朗逸的动力配置更为丰富一些，拥有搭载涡轮增压发动机的车型可供选择，但同时，中低配的轩逸与朗逸同样使用自然吸气发动机，拥有更大的排量和更强劲的动力，个中取舍实在叫人纠结。

简单的横评可以看出日产轩逸确实在大部分参数配置上都胜过大众朗逸，这或许也说明了为什么同为中国市场消费者眼中的A级车宠儿，轩逸的销量远远甩开的朗逸，不得不说，在堆料这个方面，轩逸诚意比朗逸足多了，再加上轩逸有油耗更低的汽油电驱车型可以选择，稳坐销量榜榜首的位置自然是情理之中的事情。