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大众车型在中国市场深受消费者青睐，最核心的原因是大众知道中国人喜欢什么，需要什么。即将上市的T-ROC就是这样一个产品，先不论它强或弱，最起码它是台大众车，VW标能为车型加分不少。今天车叔就要从深层次分析一下品牌，再看看这款T-ROC实力到底如何。

外观：全新设计年轻时尚

T-ROC被大众定位在紧凑级SUV阵营中，这也让它的起点略高一些，毕竟论车身尺寸，T-ROC是要比传统紧凑级SUV略小一圈。先看外观，T-ROC很好延续了大众品牌的家族特点，无论你从任何角度看过去，你都能很容易的分辨出，它是大众。这样太过于鲜明的特征，让T-ROC也少了一丝个性，相比其他对手，有点一成不变的感觉。

车头采用了最新的大众设计语言，虽然“套娃”战略还在延续，不过它已经是全新的开始了。车身侧面线条简洁利落，立体感很明显，这是体现一台车身段的细节，这样锋利的线条赋予了T-ROC更强健的外表。虽然是紧凑级SUV，可是论气势，它一点都不比那些高年级的同学差。

车尾溜背造型让它多了一丝圆润的感觉，而且看上去很舒适，没有攻击性，这是一台家用车该有的气质。精致和立体的设计思路在尾部清晰可见，能体现出些许高级感，这也是大众品牌比较擅长的手法。

内饰：改不掉的风格早已审美疲劳

外观是T-ROC的卖点，这点应该不会有太多疑问，可是内饰车叔只能呵呵一下了。大众车型内饰都一个样，即便是高级点的车型，也逃不出被同质化的命运。这点车叔的确要批评一下，因为在目前的市场环境下，一直这样做，不见得是个好事。

重复套娃设计，会让消费者厌烦，所以创新和突破是必须的。特别是在内饰方面，虽然大众的做工用料能达到较高水准，可是现在有哪个厂家的做工用料会很差呢？平均水平都在提高，所以大众的优势将会渐渐不在。

不过缺点说归说，优点还是有的，全液晶仪表和科技性配置的加入，还是能让T-ROC符合时代气息，至少年轻消费者看上去不会扭头就走。空间是大众车型的一贯优势，无论什么车型，只要在中国市场销售，空间一定不会差。T-ROC虽然是全球车型，但在国内销售的车型都经过了加长处理，完全能应对中国消费者的需求。

动力：大众水平无功无过

动力是大众一直很均衡的一个领域，没有很激进的感觉，但技术性也还过得去。最好东西都在奥迪那，剩下的老底子，自己也够用。这思路在T-ROC上就体现的比较明显，它采用MQB平台打造，与即将上市的奥迪Q2共享动力系统及平台。

（大众EA涡轮增压发动机）

国产T-ROC将会搭载1.4T发动机，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。纯正的大众风味，车叔不用开起来，就已经能感受到它的行驶质感了，中国消费者对这套动力系统太熟悉了。国产T-ROC也会搭载四驱系统，此套系统为博格华纳提供，为适时四驱，这也是目前一汽大众在售车型里唯一一款配备四驱技术的车型，前后悬架都为独立结构。

对手预测

从T-ROC的市场定位来看，日产逍客是能直接怼上T-ROC的竞品。逍客在华的历史比较长，口碑积累会比T-ROC更有优势，毕竟T-ROC是款新车，未经过市场检验。从外观上对比，车叔觉得T-ROC和逍客风格会有差异，不过都是年轻化的走向，一个偏日系家居，一个偏德系沉稳。

内饰方面，T-ROC现代科技感会比逍客更加明显，这点是它的优势，可是在做工用料方面，两者比较接近了，甚至T-ROC会略差一些。空间也是如此，T-ROC即便加长，由于海外原型车要比逍客尺寸小，所以后排头部空间T-ROC会比较拘谨。动力是T-ROC的强项，涡轮增压是日产的软肋，在面对大众这样的对手时，日产就显得没有底气了。

市场前景综合分析

大众布局T-ROC的目的很明确，细化市场，这点是大众能在中国市场成功的关键。让消费者有更多选择，即便是一台车型，都要拆成两台来卖，很精明的手段。T-ROC严格来说是介于小型SUV和紧凑级SUV之间的产品，也是错位竞争。在看过小型SUV后，很多消费者觉得空间较小，想考虑紧凑级SUV；可是紧凑级SUV的价格又会比较高，能有个适中的产品，就有可能能打动消费者。大众还可以借助奥迪Q2的噱头去推销自己的产品，换壳Q2就是T-ROC，两车的底子基本相同，同平台下的产物。

大众T-ROC的实力不算弱，毕竟是台大众，在中国，挂着VW标的车，不愁卖。不过大众在成长，其他对手也在进步。大众的优势是品牌，而不是单纯的产品。它为中国消费者注入了很多观念性和固有思维，所以中国人认可大众。论技术和产品品质，大众不算弱，但绝对不强，只能算是过得去。

车叔总结：在强者云集的今天，大众要不断创新和改进才能发挥自己的品牌优势和价值，在如今的中国汽车市场上，早已经没有神车可言，最多就是一段时间内的领头羊。大众的强不在产品，而是赋予了产品很多附加值，这是其他品牌值得学习的地方，而非车型本身。

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