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对于所有进军中高端MPV市场的车企而言，别克GL8是它们绕不过去的一道坎，堪称是一家独大；与此同时，整个MPV市场销量又在不断下滑，截止9月底，前三季度MPV累计销量仅有73.4万辆，同比跌幅近三成。

单一车型独大、细分市场萎缩，对于每一个入局中高端MPV的车企来说都是一种挑战。那么作为后来者该如何破局，一向最懂中国消费者的上汽大众推出了威然，它的到来，为千篇一律的中高端MPV市场带来了诸多创新，也给了消费者更好的选择。

焕然一新的设计

造型设计是威然第一个突破点。

目前主流MPV，无论是偏商务的别克GL8，偏家用的本田双子星，还是顶级MPV丰田埃尔法，它们都太过执着于空间和功能性，结果造型大同小异，短车头小车轮、车身高离地低、平直的车顶线条、窄窄的车身设计，无一例外都是一种方正的外壳，优点是驾乘空间有保证，可问题是油耗高、安全性差，也不够运动。

威然可不一样。

前脸虽然还是熟悉的大众镀铬饰条，精致大气，但经过拉伸的车头更显修长，比起GL8、埃尔法，那种时尚感一下子就跃然车身。来到车侧，为了进一步提升运动感，威然用了两招，一是压低车身重心、抬高离地间隙，营造SUV的既视感；二是让A柱和引擎盖形成明显夹角，就这样以往在MPV身上不曾有的优雅、灵动和时尚都被威然兼顾了。

同时，很多困扰MPV的难题也迎刃而解。比如高油耗，低趴、灵动的身姿赋予了威然0.3Cd的整车风阻系数，远低于GL8，甚至比起多数SUV还要优秀，其中TSI百公里综合油耗比GL8低了0.2L；

再比如MPV安全性普遍偏低，但更长的车头却给了威然在碰撞过程中更多的吸能溃散区，加上全车8个安全气囊能全面守护车内乘客生命安全。

问题是解决了，但威然并没有放弃MPV的传统优势：空间实用性。上汽大众的做法很简单，加长、拉大。

对比两款同级标杆，你可以很直观的看到威然的绝对尺寸优势，虽然它的长车头是挤占了部分空间，可是在mm车长和mm的轴距优势下，威然与GL8的空间差距很快被弥补，甚至于实际体验中威然还有优势；何况同级最宽的mm车宽，既赋予了威然更宽裕的横向空间，对于第三排乘客来说也能更好的进出二排中间过道。

商用、家用两不误

在威然出现之前，中高端MPV市场其实是泾渭分明的两条路线，GL8主打商务，格外