高尔夫GTI一直以来都是德系钢炮的标杆，而高尔夫R的出现告诉世人，大马力+四驱才是钢炮的天花板，有了四驱的加持，横向前驱的钢炮不再受到马力上限的束缚，无论是起步还是弯道极限，有了后驱的动力加持，极限提高了不少。但狭小的发动机舱注定了排量和马力的上限，虽能在4缸机器上压榨出更大的马力，谁就能更强，所以四驱钢炮的风头，一早就被奔驰A45AMG和福克斯RS抢去了。

尽管如此，第八代高尔夫R依然没有缺席，因为这极有可能是最后一代高尔夫R，甚至是最后一代高尔夫。被视作末代作品的它，拿出了什么真本事让世人记住？

第八代高尔夫主打数字化座舱，也就是说适应潮流，把众多功能操作与人车交互进行了数字化的提升，对于这样的高尔夫人们反馈褒贬不一，但可以肯定的是，在一台GTi或者是R身上，这些都是多余的。而这代车型在操控性能上的提升莫过于GTi的牵引力控制和可调避震了。那来到高尔夫R身上，一定只有过之而无不及。

外观方面，根据大众的性能，R车型一定不会太高调，太张扬，但基本上会使用上标志性的蓝色和独有的“R”标识。配色上看甚至比GTi还低调，但识货之人一看便会知道不简单，因为还是带双边四出排气的。

来到大家最关心的动力，2.0T发动机被压榨到马力和磅-英尺（国外版本数据直搬）的扭矩，比起上一代的马力还是有了不少的提升。与之匹配的是7速双离合或者6速手动变速箱，今时今日还有手动版本值得点赞，果然知道车迷心思。成绩方面，0-60英里加速用时3.9秒，比年的本田思域TypeR快了0.9秒，但别人是前驱车。

传动方面，标准的4Motion全轮驱动系统带有后主动差速器，可以自由左右后轮之间的扭矩，比如说在转弯过程中增加外侧车轮扭矩，可以帮助提升过弯效率，让车尾跟随更快，避免推头。原理就像讴歌的SH-AWD。此外，这代高尔夫R还增加了漂移模式，动力能以更大比例输出到后轮，做出横滑的动作。

驾驶模式共分有舒适、运动、竞赛、特殊、漂移和个人，驾驶者可以通过菜单选择，也可以通过方向盘上的“R”快捷按钮激活，就像是宝马的“M”模式。

新车还配备了可变比例转向和19英寸轮圈，用以容纳直径更大的刹车盘。此外还标配了运动排气，要知道这一代GTi车型排气声浪已经非常突出，相信R版本一定更让人期待。

内饰方面，保留了这一代高尔夫车型的内饰布局，方向盘带运动拨片，仪表采用液晶显示。

最让人兴奋的莫过于这对带“R”标的桶形座椅，中间带有蓝色菱形网格，既运动又好看。

对于全新一代的高尔夫R，大家期待吗？不像第6代时候的辉煌，现在钢炮市场竞争实在太大了，随便数数都能找出奔驰A45、福克斯RS、思域Type-R、现代N等等，高尔夫R要脱颖而出实在不容易，我们就看看这个钢炮宗师到底有多少斤两吧。