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#老司机聊汽车品牌#
同样是轿车，两厢轿车到底比三厢轿车差在哪？
这是个挺有意思的问题，两厢轿车小巧可爱，紧凑的车身也便于停放，感觉是挺适合新手司机的车型；可是两厢轿车的销量却都很差，而且是越来越差，比如大众Polo年总销量低至辆，如果不是年末压了辆库存则成绩必然更差，年首月环比暴跌66.55%、次月继续下滑25.25%，月销量已经低至辆。
Polo究竟差在哪？
先不讨论这辆车本身的不足，重点讲两厢轿车的一个大缺点：使用体验不够“精致”。
两厢车其实和SUV车型没有本质的区别，都是前后排座椅和后备箱连通的设计，后备箱和后排座椅连接的位置充其量有个隔板，有些车连隔板都没有；那么在后备箱里放些东西则要妥善固定，否则晃来晃去必然会有噪音，可是三厢轿车的后备箱和驾驶舱是隔开的，噪音就几乎听不到了。
同时在后备箱放些有气味的东西也会传到前排，这也是三厢轿车不会出现的问题；轿车讲的就是个精致，体验总得比SUV好一些才行，可是两厢轿车的真实体验和“MINISUV”没有区别，而空间又没有SUV充足，这就注定了两厢轿车的冷门。
不过最重要的因素还是SUV车型的价格越来越低，两厢轿车其实只是在欧洲市场流行，在欧洲市场里的两厢轿车的平均价格是要低于SUV的，低廉的价格、超高用车成本、严格的车辆检测等等因素，决定了价格低廉的两厢车在欧洲的火爆。但是在中国汽车市场里，这些本应该定位足够低的小车的实际价格却不低，比如款的大众Polo吧。
1.5LNA5MT，8.99万
1.5LNA6AT，9.99万
这个价格挺离谱的。
手动版用五档变速器有些落后，多点电喷发动机83kw/N·m的动力标准也比较差，这个CP和5~6万区间的手动挡三厢轿车和SUV相比没有任何技术领先优势，尴尬的是现在就有起售价不足六万的1.5LNACVT的小型SUV可以选择，也就是说PoloMT的真实价值是只适合定位在5万左右的，举个例子——“德系夏利”就是Polo的“人设”了。
6AT版本没有什么好说的，以Polo的预算可以选择到的三厢轿车有1.5T7DCT/6AT的选项，加速最快可以突破7.5秒，耗油量低至7~8L/km，其中包括包括中型轿车；SUV则能选择到直喷1.5T7DCT/6AT的选项，随便挑出一个都比Polo强得多。
那么Polo在发动机和变速器的标准都很低的前提下，定出高价格是不是因为配置高呢？
这辆车没有任何智能辅助驾驶配置，甚至于没有倒车雷达和倒车影像，现在的高配拖拉机的中控台可能都不至于这么“素”了；车辆内饰用塑料方向盘和织物座椅，座椅显然不可能有电动调节和加热通风，空调系统全系手动；车辆的大灯用卤素灯，尴尬的是全系简配前雾灯。
Polo的配置水平过于低了，其真实价值应当在5~6万级别，只有错开优秀三厢轿车和SUV的锋芒，这种两厢小车才有可能被认可。
Golf·高尔夫又如何呢？
这辆车的销量曲线和Polo神似，年总销量为辆、年末追加到辆，年首月下跌25.17%、次月继续下跌53.18%，低至辆。
很显然这台车也是冷门车，冷门的原因也是如出一辙。
1.2T7DCT干式双离合变速器，12.98-14.28万
1.4T7DCT干式双离合变速器，14.93-16.58万
2.0T7DCT湿式双离合变速器，22.98万
干式双离合变速器是极差的变速器，离合器的特点是没有润滑和主动散热系统，依靠行驶中的气流通过通气孔进行分冷散热；可是低速行车时没有有效风冷，而磨损程度最大且最容易高温的场景就是低速拥堵路段，这种设定显然是不合理的。所以干式双离合器很容易严重磨损甚至高温失灵，同时通气孔容易进水和湿气导致双质量飞轮生锈，异响问题很是突出。
优秀的汽车是肯定不应该用这种变速器的，大众汽车的主流车基本都用DQ型的干式双离合变速器，于是也就没有一款品质优秀的车了；撇开变速器不谈，其发动机水平也很尴尬，1.2T-85kw/N·m，1.4T-kw/N·m，而在这两个版本的价格区间段内，能选择到的已经有高性能1.5T-2.0T的轿车、SUV甚至MPV。
重点是还有插电式混动系统的三种主流车型，在性能轻松超越高尔夫的前提下，耗油量最低只是4L/km，远低于高尔夫；所以高尔夫或者说是大众汽车的技术水平压根不像是年的标准，这些车在年的汽车市场里，就像是智能手机大市场里的“高端按键手机”，多尴尬的定位。
2.0TGTI版本是小钢炮吗？
四个字的评价：可拉倒吧。
kw/N·m的发动机驱动这台小车倒是有充足的动力，百公里加速可以达到7秒左右，但它也只是个没有什么操控品质可言的前驱代步轿车。
以不足20万的预算可以到横置四驱平台打造的轿车，比如03＋AWD，破百只要5.9秒；以其22.98万的指导价已经有插电混动的双模中大型运动轿车可选，纯电模式后置后驱、混动模式全时四驱，百公里加速4.7秒，麋鹿测试极限高达80km/h，前驱的高尔夫与这些车相比，究竟该给出什么评价？这钢炮有些像山炮了。
综上所述，高尔夫是一辆很难判断有多高价值的两厢轿车，因为用干式双离合变速器的车实在看不出有什么价值，因为在各个价格区间的量产自动挡汽车里，全部都有使用湿式双离合、AT或者无级变速器的车；所以1.2T-1.4T版本不讨论，2.0T版本才值得一看，但这一版本的真实水平已经很清晰了。
高尔夫的价格也虚高了很多，冷门也是必然的，Polo也不例外，这种本就小众的车型再加上不合理的定位，换位思考你能接受吗？
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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