青少年白癜风的症状 http://pf.39.net/bdfyy/bdfyc/160306/4781419.html

一辆行驶里程约7.9万km，装配CEA1.8TSi发动机，搭载6挡手自一体变速器的年产上海大众途观。用户反映：该车发动机故障灯报警。检查分析：笔者起动发动机并怠速运转，发现组合仪表上的发动机故障灯亮起，故障与用户描述一致。接下来使用车辆诊断仪VASB检查发动机控制单元的故障码及含义，发现存在2个故障码（图1）：故障码----Bank1-Sonde2（气缸列1传感器2）未检测到任何活动（静态）；故障码----气缸列1，氧传感器2内阻太大（静态）。笔者选择读取测量值功能，查看显示组36的后氧传感器电压及状态，该显示组1显示区的后氧传感器电压为0.49V，2显示区的氧传感器状态为气缸列1传感器2不正常（图2）。踩下加速踏板并短时间保持，发现后氧传感器电压没有任何反映。接下来检查同型号车辆发动机正常状态下后氧传感器的数据，通过读取测量值，观察显示组36或43检查后氧传感器的电压，发动机怠速时电压为0.63V（图3）。笔者踩下加速踏板使发动机转速达到r/min，然后松开加速踏板，发动机转速下降，氧传感器电压下降到0.00V并短时保持约2s（图4）。发动机保持怠速运转，氧传感器电压逐渐上升到0.10V，0.27V以及0.43V，最后上升到0.53V（图5）。发动机控制单元如果没有接收到变化的氧传感器电压，、超过控制单元内部存储的时间，会存储故障码----氧传感器电路，气缸列1，传感器2未检测到任何活动。根据故障码的含义及后氧传感器的数据，表明发动机控制单元没有接收到后氧传感器的电压。可能的故障原因是后氧传感器自身存在故障、后氧传感器的信号线（3或4号针脚线束断路）及发动机控制单元存在故障等等。接下来，笔者使用VASB的示波仪功能检查后氧传感器的电压，起动发动机然后踩下加速踏板并保持一段时间，发现后氧传感器的波形电压在0.7V上下变化（图6）。检查测量值功能显示组36的后氧传感器电压及状态，发现电压为0.47V，B1-S2不正常（图7）。波形电压是通过测试线在测试盒上测量到的，测试盒与连接线连接，连接线与发动机线束连接，表明发动机线束及氧传感器没有故障，因为测量到的波形电压是正常的，发动机控制单元内后氧传感器的电压是0.47V，故障在发动机控制单元。故障排除：更换发动机控制单元进行匹配（图8），然后经试车确认故障现象消失，检查氧传感器的电压为0.78V（图9）。

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