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这里是年轻人的汽车圈子

编辑：周健

在小幺看来

主流的中型SUV市场一直缺少一辆德系车，消费者只能在汉兰达、昂科威等日、美系车型选择。途观L的来临极有可能打破这一局面，毕竟德系车是最被中国消费者认可的。更何况这是一辆轴距超越汉兰达的大众SUV，一辆真·德系SUV！途观L并不是简单的加长而已，对于设计、底盘、驱动完全有别于老款的途观。毫不夸张的说途观L是中型SUV里最有竞争力的车型，其产品力究竟有多强？想了解，不妨一一看下去？

途观与途观L最大的不同自然是在于“L”，身份从紧凑型SUV升级为中型SUV。即便和进口Tiguan相比，尺寸也大了不少。车长大了mm，轴距大了mm。长宽高分别为**mm，轴距达mm。途观L的轴距竟小胜老将汉兰达，恐怕某些丰田经销商的加价行为得停一停了。大众的中国加长政策，很明让丰田感受到了压力。

尾灯的设计更加复杂，与车身线条融为一体的凹陷十分讲究。三角锯齿状的内结构，有点奥迪的风范。即便有这么多新车在“灯”上大做文章，但也只有大众的玩灯艺术最有辨识度。

让我们从车外坐进车内，一股非常熟悉的“德系车味”铺面而来。方向盘、中控屏、出风口的布局，大众似乎一直都没大的变化。车内每一笔的勾勒，看上去就是天生如此。特别是对于中国第一批接触汽车的车主而言，全新途观L的内饰再经典不过了。最大的改变，也只在于细节上更加精致了，用料自然也是德国级的考究。

车门往往是整辆车中用到材质最多的部件，除了钢材和玻璃以外，内饰上的所有材质几乎都在车门上看得到。优质的搪塑面板，较软的真皮面料，平滑的钢琴烤漆，相信没有人会对大众的用料有所怀疑。本车作为顶配车型，增加了碳纤维感的装饰条和橘红色的车身缝线。

一些特别爱享受的车主，途观L也提供德国进口的丹拿音响。主副驾驶位都带有通风、加热、记忆、腰靠、电动调节等多项功能。以及大尺寸可开启的电动全景天窗，既能采光又能通风。舒适性配置属于主流的上乘水平，和老款比有大幅度更新。

硬件到位了，只能说大众一如既往。软件的更新，是途观L升级的重点。

进口Tiguan一样，8英寸中控屏里安装了第二代MIBStandardPlus系统。这套新的系统在分辨率至少在×之上，支持多点触控功能和感应功能。这套系统个人认为除了一些基本的多媒体功能外，最强大的在于车辆的设置和查看。对于不怎么了解汽车的消费者来说，这套系统展示非常直观。也支持苹果CarPlay、安卓Auto和MirrorLink，喜欢用手机的用户也不必担心。

除此之外

途观L还有装配了：

全景摄像头+度雷达系统（12个雷达）+第3带泊车辅助系统，对于新手来说是非常有用的。安全方面的辅助是非常的多，带自动刹停功能的ACC自动巡航系统、紧急制动系统、后方交通预警系统、侧向辅助系统、反向转向系统。限于场地和时间关系，我没有为大家一个个去测试。不过大部分试驾车都是带有这些功能的，大家可以亲自去试试看。

有个值得一提的配置，那就是顶配车型上出现的HUD抬头数字显示。其显示的数据与中控屏的MIB系统是互联的。行驶时就自动开启，并且清晰度非常的高。

还有一个大家比较关心的小配置，自然是电源接口了。整车在前排、后排、后备箱都有配置。前排在空调按钮下方储物格内，方便手机充电。后排则在后出风口处，非常人性化的把点烟器换成了两个USB接口，想必是用来接IPAD的。后备箱则有一个V多功能插座，适用于普通的电器，特别是不用再多买个车载吸尘器了。

是5座车型，途观L的后备箱十分平整。高有mm、宽有mm，后排座椅折叠后有mm，这样的尺寸完全满足了一家人的出行。此外还配备了电动尾门，开启角度可记忆，方便了一些女性车主。

"4MOTION对于大众，类似于quattro对于奥迪一样。不同的是4motion是电子式四驱系统，采用的是多碟离合器片。适用于横置的发动机布局，其体积也相对较小。

途观L还有一个对于操控相关，不得不说的小细节。那就是本次实拍的途观L采用的是德国马牌ContiSportContact?5系列，属于马牌的高级轮胎。途观L的尺寸是/50r19h，市场售价在元/条。

总结来说，途观L即便没有大众标志，也是一款产品力十足的好车。挂上大众这个标，弥补了中型SUV中德系车的空白。从定位上来看，上汽希望途观L与途观形成两级。老款途观凭借价格优势，力压CRV、途胜等价位较低的日、韩车系。途观L凭借空间和品牌优势，势必超越汉兰达和昂科威等日、美车系。没人会赌途观L会卖的不好，就像没人会赌中国队世界杯出线一样。12月22号的上市售价其实并不重要，只是价格越低卖的越好而已。即使网上很多人会对大众的每一辆新车都吹毛求疵，但实际证明途观L会是包括我，及绝大部分消费者在内的中型SUV第一选择。

车辆提供：上海宝荣汽车销售服务有限公司