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大众车廉价点的重要性

一说到大众

很多人会想到从去年开始

吵得沸沸扬扬的“排气门”事件

在年6月28日

德国大众汽车集团终于美国地方法院

提交“排放门”和解协议

大众将支付约亿美元赔偿金额

（兵哥默默点赞）

那么大众集团又如何应对在“排气门”给大众品牌带来的影响。

大众集团在针对“排气门”出现的问题到了两个发展策略——借机转战电动车市场，主力逐渐转型为电动车，这一点主要应对未来汽车发展方向。

而另一个策略则是针对如今国内市场需求——大众要推出廉价车。

电动车就不用说了，未来趋势，也是大众应对主力车型——柴油车出问题后所做的策略，借机转型，做一个长远的规划。这一点我们日后再说。

廉价车这点则是大众集团一直想在中国市场推出的车型。因为一直没有廉价车型与中国品牌车型作竞争，（如宝骏、哈弗H1、长安CS35等），所以大众这次借着规划转型，顺势进入廉价车市场。

那么廉价车在国内到底担当的是一个什么样的角色，大众又为什么要现在推出廉价车型？

加大竞争力

作为大众的竞争对手，通用去年在华的销量达到.26万辆，增长5.2%，大众销量则为.86万辆，销量不仅被通用反超，还下滑了3.4%。而这中间的差距就直接体现在廉价车的销量中，年上汽通用五菱销售万辆，宝骏、宝骏、五菱宏光集体爆发，整体同比增长13%。

虽然大众集团在豪华品牌以及普通乘用车的领域中，对比通用依然有着压倒性的优势，但是在廉价车领域中相对空白的大众显然被打得有点懵，宝骏、宝骏、五菱宏光、赛欧等车型的热销瞬间让通用在销售量上形成反超。

在以上的数据可以看出，廉价车市场的巨大，足以让一个相对弱势的品牌销量反超，特别是中国品牌SUV在低端市场上玩的顺风顺水。所以廉价车对大众尤为关键。此次大众推出廉价车，主要原因就是为了占据这个廉价车市场，加强大众品牌的竞争力。而一直在廉价车领域中一片空白的大众，能否顺利在廉价车市场得到优势还是个未知数。

扩大市场领域

领域的缺失，会让一个汽车企业的品牌影响力得不到良好的扩张（例如：铃木，狭隘的领域发展，导致品牌效力越来越低），而廉价车市场则是一个很好的品牌传播地方，还能增加品牌产品的多样性。大众进入廉价车市场也有意地扩张其品牌影响力。但国内市场上，中国品牌用价格、质量以及配置上的优势。牢牢占据低端市场，大众推出廉价车甚至是廉价品牌，是否能混的下去？或者说，国内百花齐放的车型，是否还容得下一个新品牌。

提高汽车保有量

大众汽车保有量具全国第一，但在南方市场核心的广东，大众的汽车保有量只排第四，不及丰田、本田、日产三日系，保有量差距一直在扩大。在年里，大众在广东的上牌量11.94万辆，落后于丰田的25.59万辆、本田的21.13万辆、日产的15.53万辆，而且大众同比下滑了22.49%，丰田则同比增长了10.87%、本田同比增长了31.73%，日产小幅下滑了0.93%。

在这些品牌中，大众与三大日系品牌的差别就在于廉价车型的缺失，导致大众的保有量在廉价车型这一环中被拉开差距。

廉价车有巨大且稳定的市场基础

现在的汽车市场里，购车人群已经开始向二、三线城市人群转移，购买越趋年轻化，意味着以后市场主导力量便在这二、三线城市人群手里，那么二、三线城市人群带着怎样的购车思想，很可能影响到以后的汽车发展。

10万左右车型的销量巨大，时尚前卫，高性价比等便成为了主流需求，在这样的需求下，高性价比高颜值的廉价车型深得人心，成为了基础市场的热销车型。大众是否也能在这个市场上交出一份满意的答卷，我们拭目以待。