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大众在国内最早的车型就是桑塔纳，当时的桑塔纳可以说是火爆一时，那也是小老板的身份象征，当时第一代帕萨特(PassatB1)在使用中出现了各种问题，不久第二代帕萨特)PassatB1)诞生并引入中国，中文名为“桑塔纳”，年，大众携手在上汽成立合资公司，将上海牌轿车原厂址改建为整车厂，年首次组装桑塔纳的离线，与国外版几乎没有什么不同，这也是大众当时的经典之作，也是成功之作。

但是在年8月，普通型桑塔纳正式停产，作为内陆销售时间最长的合资车，其支持者的年龄跨度超出了品牌方的想象，29年来，经过几次改进，是桑塔纳系列的主力车型，累计销量达到近万辆。

这几年，在路上偶尔会看到旧桑塔纳在行驶，这些车大多是桑塔纳风扇自行改造的车辆，今天，老孟将向大家展示几个眼前一亮的改造桑塔纳，花快买一辆老款桑塔纳，用5万改造完成，堪称经典“黑武士”。

在欣赏改造桑塔纳之前，国内的汽车改造行业起步晚，改造文化不浓厚，所以改装车没有国外好，二手旧桑塔纳价格低廉，结构简单，是第一次涉及车改造的车友上的选择，花元购买旧桑塔纳，改造成全城最美的仔，这5万元是值得的，可以绽放出另一种风采。

桑塔纳的改装事项不多，大部分只是升级调整，改装侧重于外观、装修，复古的车改造大多是重视感情而制作的，放入天窗和液晶面板等，看起来会有点不一样，最初的桑塔纳是二手的普桑，车主花了不到1万元购买，改造花了5万元左右，这个普桑的身体涂有独特的颜料，换上精致的轮毂，看起来相当精致。

其内饰也很巧妙，最大限度地恢复了新桑塔纳的样子，车主说：“亲戚朋友不能理解我买二手普桑花大钱改造的做法，其实，我在购买自己的心情，因为年轻时的梦想是拥有桑塔纳”，不错，桑塔纳确实是老一辈人的梦想。

但是，这老款的桑塔纳确实够经典，现在还有很多朋友在寻找车况好的桑塔纳，毕竟是经典之作，都说情怀无价，还是有道理的，对此你们觉得老桑塔纳值不值得购买，改造起来也是不错的。